Eingeführten Maßnahmen
Reisemethode
Farbe | Verkehrsmittel | Anzahl |
---|---|---|
aktive Mobilität | ||
|
ÖPNV | |
|
Privatwagen | |
|
Firmenwagen |
Organisation
Umwelt
Personen
Aktuelle Modalität
Potenzielle Modalität
Änderungen der Reisemethode
Aktive Mobilität | → | ||
---|---|---|---|
Zu Fuß gehen | → | ||
Tourenrad | → | ||
Pedelec | → | ||
Speed-Pedelec | → |
ÖPNV | → | ||
---|---|---|---|
Ohne Fahrradbenutzung | → | ||
Radfahren zum Bahnhof | → | ||
Radfahren zum und vom Bahnhof | → | ||
Auto (P+R) zum Bahnhof | → |
Auto | → | ||
---|---|---|---|
Privatwagen | → | ||
Firmenwagen | → |
Individuelle Reisemodalitäten und Details
Sie öffnen jetzt eine Datei mit einer Großzahl von Personen. Dies kann zu Wartezeiten beim Öffnen der Kartenansicht führen. MobilityAnalyst arbeitet schneller ohne aktive Kartenansicht oder mit einer Clusteransicht. Es ist jedoch immer möglich, detaillierte Karten anzuzeigen, aber bitte Wartezeiten berücksichtigen. Der beste Effekt wird mit Chrome oder Firefox erzielt. Wir empfehlen, MobilityAnalyst nicht mit älteren Browsern wie Internet Explorer zu verwenden.
CO₂-Reduktion
CO₂-Ausstoß pro VZÄ
CO₂-Ausstoß pro Verkehrsmittel
I aktuellen CO₂-Emissionen
Verkehrsmittel | Gesamtstrecke | CO₂ kg/km | CO₂-Ausstoß |
---|
Aufschlüsselung potenziellen CO₂-Emissionen
Verkehrsmittel | Gesamtstrecke | CO₂ kg/km | CO₂-Ausstoß |
---|
Kosten der CO₂-Emissionen
Auf der Grundlage von CO₂-Rest-Emissionen |
---|
CO₂-Emissionen beinhalten
Energiereduzierung
Mobilitätslabel
Erforderliche Parkplätze


Einsparung von Parkplätzen
Empfohlene Anzahl an Ladepunkten
Flotte
Benötigte Fahrradabstellplätze
Jährlicher Gesamtpendelverkehr
Variable Reisekosten
Variable Reisekosten pro VZÄ
Variable Reisekosten pro Verkehrsmittel
Durchschnittliche Standortbelegung


Standortaufschlüsselung
Anzahl der Heimarbeitstage


Flexibler Arbeitsplatz - potenziell
Operator | Anzahl Personen |
---|
Bewegungszeit aktive Mobilität
Verbrauchte Kalorien durch aktive Mobilität
Auswirkungen auf Krankenstand durch aktive Mobilität
Anteil der aktiven Mobilität


Anteile der aktiven Mobilität
Prozentsatz der Personen, die den Übungsstandard erfüllen
Durchschnittlicher Pendelweg
Durchschnittliche Reisezeit
Gesamtreisezeit
Potentiell 'weniger und anders reisen'
Individuelle Änderungen pro einfacher Fahrt
Anzahl der Heimarbeitstage


Fahrgemeinschaftspotenzial
ÖPNV-Qualität
Anzahl Umstiege | Personen |
---|
Übersicht individuelle Reisezeiten einer einfachen Fahrt
Durchschnittliche Reisedistanz pro Verkehrsmittel
Personenzähler
Auto-Reduktionspotenzial
Aussteigebahnhöfe
Letzter Bahnhof | Anzahl Personen |
---|
P+R-Potenzial
Standort | Anzahl Personen |
---|
Reisezeitverlust durch Staus pro Autofahrende
Autofahrten während der Hauptverkehrszeit
ÖPNV-fahrten während der Hauptverkehrszeit
Regionale Analyse
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